Ved fremtidige jernbaneutbygginger blir sporene 2 millimeter bredere enn i dag. Det skal blant annet forhindre risting i togene.

Den nye sporvidden blir 1.437 millimeter, skriver Teknisk ukeblad.

– Dette er et krav i en internasjonal standard som vil bli gjeldende, sier sjefingeniør Frode Teigen i Bane Nor. Han forklarer at dette vil redusere sannsynligheten for instabilitet ved høye hastigheter.

Spenncon Rail på Hønefoss som leverer sviller til Bane Nor, er allerede i gang med å tilpasse støpeformene slik at nye sviller skal oppfylle kravene i den nye standarden.

Risting i togene har vært et problem i den nye Holmestrandporten i Vestfold, og togene kjører i redusert hastighet her. Dette skal løses ved sliping av skinner og hjul, men endringen i sporvidden var bestemt uavhengig av problemene i Holmestrandstunnelen.