Rune Hegge som er SV’s gruppeleder i Stjørdal, reagerer sterkt på at det er billigere for Vegvesenet å bygge nye veger på dyrkajord enn på annet areal. Vegvesenet betaler hundre ganger mer for tomtegrunn ved Evja enn for dyrkajord på Kvislabakken!

FOR BILLIG

Hegge bruker innløsningsprisen ved Ligaardkrysset på E14 og dyrkajord på Kvislabakken som går med til nye E6, som eksempler. Vegvesenet innløser dyrkajorda på Kvislabakken for ti kroner kvadratmeteren. Ved Ligaardkrysset betale vegvesenet nylig tusen kroner.

– Prisforskjellen henger ikke på greip, mener Rune Hegge.

Han og SV stemte imot å legge den nye motorvegen på dyrkajorda over Kvislabakken. Men SV ble stående alene i kommunestyret. Et stort flertall gikk med på å ta dyrkajorda. Og nå blir dyrkajorda på Kvislabakken innløst til spottpris i forhold til for eksempel grunn ved Ligaardkrysset som Vegvesenet har kjøpt inn nylig.

SKAMBUD

– Grunneierne på Kvislabakken ble tilgodesett med et skambud for eiendommene som blir lagt under asfalt når den nye motorvegen nå bygges, konstaterer Rune Hegge.

Han mener innløsningsprinsippene slett ikke bidrar til å verne om dyrkajorda i Norge. Tvert imot er dyrkajord i ferd med å bli den billigste grunnen som nye veger kan bygges på.

– Da bærer det helt galt av sted i forhold til de polistiske målsettingene alle sier de har, om å ta vare på dyrkajorda slik at vi kan produsere mat også i framtida, sier Rune Hegge.

UNDER VERDIEN

SV har tidligere signalisert at de bud som er gitt, er langt under den verdi som dyrkajord bør ha i et land som Norge.

– Etter min mening er dyrkajorda den aller mest verdifulle jorda vi har, og bør vedsettes langt over det som er tilfelle i dag. Dyrkamark har en reell verdi som produksjonsareal i all overskuelig framtid, og er derfor langt mer verdifull en for eksempel tomtegrunn for bolig. Og dette må reflekteres i innløsningsprisen, mener Rune Hegge.

TAR MER DYRKAJORD

SV’s gruppeleder i kommunestyret i Stjørdal er redd for at konsekvensen blir at det er lettest å legge nye veier og annen infrastruktur på dyrkamark. For her er prisen lavest. Prispolitikken vil bare føre til at enda mer dyrkamark blir omregulert til utbyggingsgrunn.

Hegge og SV mener det er helt klart at vi i Norge ikke lenger klarer å brødfø oss selv. Og i framtida blir det enda verre. Verden står snart ovenfor en matkrise hvor vi også i nord snart vil merke at de store produksjonsenhetene i verdenssammenheng vil beholde mer og mer selv.

MÅ STOPPES

– Derfor kan ikke omreguleringen av dyrkamark fortsette. Da får heller rike Norge ta konsekvensene av dette og sørge for å legge infrastruktur der det ikke er lønnsomt eller fornuftig å dyrke jorda for matproduksjon, sier Hegge.

Ett virkemiddel vil være å gjøre det mindre lønnsomt å legge veier og slik over den beste dyrkamarka. Derfor må også prisen på dyrkamark som skal omreguleres, altså ikke i ordinært salg til andre drivere, settes minst lik prisen på boliggrunn.

LIKEBEHANDLING

– Derfor mener jeg at prinsippet om likebehandling i forhold til grunnerverv for vegformål, må legges til grunn for utbygging i Stjørdal. Og derfor forventer jeg at Statens vegvesen også tilbyr grunneierne samme pris per kvadratmeter på Kvislabakken som på Lillemoen og Evja, sier Hegge.

Han mener en statlig etat ikke kan forskjellsbehandle grunneiere innenfor et så snevert område som Stjørdal på denne måten.

– Egentlig burde grunnen på Kvislabakken blitt satt mye høyere også, da denne vil kunne gi inntekter i all overskuelig framtid noe det angjeldende arealet langs E14 ikke kan gi, sier Hegge.